“如果本土（日本）帆布袋訂做15838231350制造商不采取任何行動，中國將接管該行業(yè)。”鳳凰網(wǎng)汽車訊 “日本制造的電動汽車無法滿足我們的成本需求，因此我們不得不購買更便宜的汽車。”SBS 控股社長鐮田雅彥表示。由于日本電動車卡車的價格預(yù)計將是柴油卡車的2倍-3倍左右，令物流公司難以完成碳中和目標，他們只能將目光轉(zhuǎn)向中國汽車制造商。SBS 控股是一家東京的上市物流公司，近期與日本電動汽車公司 folofly 達成協(xié)議，將在五年內(nèi)購買2000輛輕型電動汽車。這種小型卡車充電一次可行駛約200公里，售價合3.3萬美元。這些電動車將由東風汽車集團公司的一個部門代工，可能性較大的是此前與folofly 合作過的東風小康。此外，其他中國汽車制造商也可能與 folofly 合作生產(chǎn)商業(yè)電動車。根據(jù)SBS計劃，該公司希望最終擁有一支規(guī)模為一萬輛的商業(yè)電動汽車車隊，用于電商物流配送業(yè)務(wù)。在合作的同時，SBS控股也表達了對日本汽車制造商的擔憂，“如果本土（日本）制造商不采取任何行動，中國將接管該行業(yè)。”另有許多觀察人士表示，日本新生的電動汽車行業(yè)可能會面臨類似于家用電器行業(yè)的危機。松下、索尼、東芝和夏普等品牌在上世紀80年代和90年代稱霸世界后，輸給了中國品牌。打開鳳凰新聞，查看更多高清圖片受疫情影響，日本電商產(chǎn)業(yè)交易額急劇增長，帶動物流公司碳排放提升。由于日本已經(jīng)承諾在2030年將碳排放量降低至2013年的50%。根據(jù)麥肯錫分析，為達到這一目標，到2030年新能源滲透率要達到30%，市面所售90%的新車需要是電動汽車。責任編輯：韓子涵 PN299
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