閱讀提示：受疫情影響，部分外貿(mào)企業(yè)原有的傳統(tǒng)貨物出口方式受阻，改走荊漢（歐）國際物流班列，成功出貨。
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截至8月22日，荊門外貿(mào)企業(yè)42個(gè)40呎集裝箱，分批坐上荊漢（歐）國際物流班列。這些集裝箱先從荊門火車站（貨運(yùn)站）發(fā)往武漢，再按貨物出口目的地分別對(duì)接陽邏港水運(yùn)和吳家山站中歐班列。
受疫情影響，部分外貿(mào)企業(yè)原有的傳統(tǒng)貨物出口方式受阻，荊漢（歐）國際物流班列的開行，讓荊門外貿(mào)企業(yè)看到了愁霧中的曙光。
“開通荊漢（歐）國際物流班列，就是為了突破我市無沿江口岸、無國際鐵運(yùn)、無貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的國際物流局限。關(guān)鍵時(shí)刻，班列解了燃眉之急。預(yù)計(jì)到8月底，將通過荊漢（歐）國際物流班列發(fā)出60多個(gè)40呎集裝箱。”市商務(wù)局副局長朱伯藝說。
封閉管理，傳統(tǒng)線路受阻
7月份以來，新一輪疫情波及全國多個(gè)省份。
疫情蔓延勢(shì)必導(dǎo)致出口物流問題，我市外貿(mào)戰(zhàn)線嗅覺敏銳，市委、市政府高度重視，提前部署、謀劃物流預(yù)案。
8月4日，荊門高新區(qū)掇刀區(qū)發(fā)現(xiàn)新冠肺炎確診病例。市新冠肺炎疫情防控指揮部決定，自8月5日起，將荊門高新區(qū)掇刀區(qū)興隆街道劃定為中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，實(shí)行封閉管理。
按照部分外貿(mào)企業(yè)傳統(tǒng)的貨物出口方式，需要拖車從荊州鹽卡港、武漢陽邏港把空箱拖到荊門企業(yè)裝貨，再把裝完貨物的重箱拖回港口上船。隨著疫情防控措施逐步調(diào)整，拖車無法往返于荊門、荊州、武漢三地，企業(yè)不能按時(shí)出貨。非織造布
訂單出貨迫在眉睫，湖北金龍非織造布有限公司、摩根凱龍(荊門)熱陶瓷有限公司、湖北爍礪新材料科技有限公司、湖北博韜合纖有限公司等企業(yè)紛紛告急。
位于荊門高新區(qū)掇刀區(qū)興隆街道的金龍非，每月要向海外發(fā)100多個(gè)40呎集裝箱，幾乎每天都要發(fā)貨。這一穩(wěn)定節(jié)奏被突襲的“德爾塔”病毒打亂。
“我們的訂單和交貨期都是定好了的，而且有些國外客戶關(guān)注到國內(nèi)疫情形勢(shì)，擔(dān)心交貨問題，下單提前了，交貨期也提前了。我們有一批貨交貨期特別緊，與我們合作的外地物流公司有一批拖車司機(jī)來荊門拖貨后，處于居家隔離狀態(tài)，別的司機(jī)又過不來，本地的拖車司機(jī)也出不去。”金龍非APAC供應(yīng)鏈經(jīng)理孫瑩偉告訴記者。
“客戶那邊追得緊，我們多次聯(lián)系國際貨運(yùn)代理和船運(yùn)公司，找不到出貨的辦法。客戶著急，我們也著急。”摩根凱龍出口部經(jīng)理魏長東說。
急中生智，改走鐵水聯(lián)運(yùn)
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公路行不通，能否走鐵路？市商務(wù)局立即向市領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并通過視頻組織荊漢（歐）運(yùn)營平臺(tái)公司國際內(nèi)陸港投資建設(shè)有限公司、外綜服務(wù)企業(yè)荊門市博洋供應(yīng)鏈管理有限公司研究，提出了改用“鐵水聯(lián)運(yùn)”的構(gòu)想，利用今年新開通的荊漢（歐）國際物流班列出貨。非織造布
按照市委、市政府要求，全市外貿(mào)戰(zhàn)線力量迅速線上集結(jié)，成立工作專班，千方百計(jì)保荊漢（歐）班列運(yùn)行。特殊時(shí)期，需協(xié)調(diào)解決海運(yùn)倉位和空箱、空箱由鐵路推送至荊、火車站堆場(chǎng)使用以及卸貨、市域拖車及司機(jī)通行、人手短缺等多個(gè)環(huán)節(jié)困難，事無巨細(xì)。封閉管理下，所有人只能通過電話、微信等方式溝通，微信群時(shí)刻保持在線對(duì)接，而很多人還同時(shí)承擔(dān)著卡口值守、保供等疫情防控工作。
“以前走荊漢（歐）班列，是用拖車去武漢、荊州把空集裝箱拖過來。這回是首次嘗試由火車推送空箱，要協(xié)調(diào)的事項(xiàng)非常多。”市商務(wù)局外貿(mào)管理科科長楊建明說。
“集裝箱和海運(yùn)倉位一直很緊張，并且越來越緊張。鐵水聯(lián)運(yùn)要確定有海運(yùn)倉位后，才能推送與倉位相匹配的集裝箱數(shù)量。”荊門博洋供應(yīng)鏈公司總經(jīng)理李高文說，“當(dāng)時(shí)，4家出貨緊急的企業(yè)提出了60多個(gè)40呎集裝箱需求。”
最終，市商務(wù)局、荊漢（歐）班列運(yùn)營平臺(tái)公司、荊門火車站（貨運(yùn)站）、外貿(mào)企業(yè)、供應(yīng)鏈公司、物流公司反復(fù)商討，綜合考慮交貨期限、出貨成本等因素后，確定了“空箱分批推送到荊門、訂單分批發(fā)貨”的思路，鐵水聯(lián)運(yùn)方案得以實(shí)施。
接力賽跑，打通班列堵點(diǎn)非織造布
盡管荊漢（歐）班列讓外貿(mào)企業(yè)看到了希望，然而疫情管控之下，打通班列堵點(diǎn)，還有一場(chǎng)爭分奪秒的接力賽。
8月9日，收到李高文發(fā)來的微信求助信息后，荊門火車站（貨運(yùn)站）組織員車瑩為其提供了兩家物流公司，并告知了荊門火車站（貨運(yùn)站）疫情防控措施。李高文找到荊門市榮華物流有限公司和荊門市寶鴻物流有限公司，預(yù)留了6個(gè)司機(jī)住在長崗物流園待命，每日做一次核酸檢測(cè)。與各級(jí)疫情防控指揮部、商務(wù)部門、交管部門等協(xié)調(diào)，為司機(jī)辦理了通行證。同時(shí)，通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送的方式，接出了寶鴻物流最熟悉鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的員工嚴(yán)邦強(qiáng)。
荊門火車站（貨運(yùn)站）位于荊門高新區(qū)掇刀區(qū)，金龍非的貨物一部分在廠區(qū)倉庫，一部分在東寶區(qū)的弘業(yè)物流園，拖車司機(jī)所住的長崗物流園位于東寶區(qū)。拖箱、提貨，全過程跨區(qū)流動(dòng)，為了規(guī)避疫情風(fēng)險(xiǎn)，司機(jī)不下車、不開窗，到達(dá)倉庫后，由倉庫人員裝箱、裝車，確保全程無人員接觸。
“近來，荊門城區(qū)用煤的企業(yè)由原來的公路運(yùn)輸改為鐵路運(yùn)輸，火車站貨場(chǎng)出現(xiàn)了擁堵，非常考驗(yàn)我們的調(diào)度能力，我們按照‘優(yōu)先安排，裝卸同保’的思路展開調(diào)度。”車瑩介紹。
一切準(zhǔn)備就緒。8月12日，第一批空箱從武漢起運(yùn)，第三天到達(dá)荊門火車站（貨運(yùn)站）。8月17日，金龍非織造布有限公司7個(gè)40呎集裝箱順利坐上荊漢（歐）班列，次日即到達(dá)武漢。非織造布
近期，空箱陸續(xù)到達(dá)荊門，在工作專班的全力護(hù)航下，裝箱、發(fā)運(yùn)有序進(jìn)行。（記者周桂通訊員彭華）